Электротельфер этф 250 1200 схема электрическая принципиальная. Электрическая таль — схемы пускателей — элекросхемы — справочник электрослужбы. Электрическая схема электротельфера

Схема подключения тельфера на питание 380

После монтажа подъемного оборудования необходимо произвести проверку целостности кабелей, отсутствии повреждений механических узлов оборудования и возможности обесточивания тали с помощью сетевого выключателя.

Рассмотрим вариант подключения на примере тельфера производства Балканско Эхо Р. Болгария. Серии Т10, T39 Аналогично подключаются тельфера серии Т45, T78

Тельферы поставляются в двух исполнениях:

Кран-балки тельфера

Схема электрическая принципиальная

Перечень элементов электрооборудования

Кран мостовой электрический подвесной грузоподъемностью 3,2т.

Кран предназначен для подъемно-транспортных операций в крытых производственных и складских помещениях, с нормальной средой при температуре окружающего воздуха от -40 до +40 градусов по Цельсию с малой интенсивностью перегрузочных работ.

Состав крана:

— балка несущая

— балка подвижная

— балка жесткая

— электроталь

Краны укомплектовываются талью с соответствующей высотой подъема.

Краны могут выполняться как без стыковочных замков так и с замками.

Стыковочные замки устанавливаются на кранах с консолями не менее 600мм.

Балка концевая жесткая крана грузоподъемностью 1т. состоит из холостой тележки и приводной тележки с мотор-редуктором, соединенных между собой балками, на концах которых установлены направляющие ролики.

Технические данные:

Схема

Таблица:

www.xn—-7sbbta0aknzgs0a0gsa.xn--p1ai

Во-первых

Из соображений безопасности эксплуатации прибора, при подключении частотника (или любого иного прибора) к сети питания, обязательно нужно устанавливать защитный автомат. Автомат устанавливается перед частотником.

При этом если частотный преобразователь подключается в сеть с трёхфазным напряжением, то установить необходимо автомат тоже трёхфазный, но с общим рычагом отключения. Это позволит отключить питание от всех фаз одновременно, если хотя бы на одной фазе будет короткое замыкание или сильная перегрузка.

Если преобразователь частоты подключается в сеть с однофазным напряжением, то соответственно применяется автомат однофазный. Но при этом, в расчет берётся ток одной фазы, умноженный на три.

При подключении трёхфазного автомата, его рабочий ток определяется током одной фазы.

Однозначно запрещено устанавливать защитный автомат в разрыв нулевого кабеля, как при однофазном подключении, так и при трёхфазном. Такое подключение только внешне выглядит идентичным (ошибочно понимать, что цепь одна и не важно, где её разрывать). На самом деле, в случае разрыва фазовых кабелей, при срабатывании автомата, питание полностью отключается и на цепях прибора не будет фаз вовсе. Это безопасно. А при срабатывании автомата с разорванным нулём, работа прибора прекратиться. Но при этом, обмотки двигателя и цепи частотника останутся под напряжением, что является нарушением правил техники безопасности и опасно для человека.

Также, не при каких условиях не разрывается заземляющий кабель. Как и нулевой, они должны быть подключены к соответствующим шинам напрямую.

Как же установить тельфер

Как правило, электротельферы поставляются уже собраны, поэтому следует внимательно осмотреть механизм. На нем не должно быть влаги, грязи, пыли. Стопорные механизмы, болтовые и контактные соединения – все должно быть исправно. Целый комплект оборудования используется для установки тали:

После установки должны быть правильно соблюдены следующие параметры расстояний:

• между рельса и колесом тележки – 4 мм;
• не менее 100 мм от тельфера до потолка;
• от электротельфера до стен или перил здания – не менее 60 мм;
• не менее 400 мм от других установ.

При подключении тельфера прежде всего необходимо:

• подготовить схему подключения механизма,
• освободить территорию для установления крана,
• предоставить беспрепятственный доступ монтажникам,
• закрепить на рельсе ограничитель хода передвижного блока.

Тельфер – сложный механизм, не занимайтесь его монтажом самостоятельно. Лучше обратитесь к специалистам. Так, как плохое размещение, несоблюдение норм безопасности могут стать серьезными причинами поломки и травмирования персонала.

Источник: lebedka.ua

Какие плюсы есть у самого устройства?

Оно обладает следующими преимуществами:

• В отличие от крана у него компактные размеры. Всегда можно свернуть всё погрузочное оборудование в небольшой грузовик.
• Можно использовать его в любом месте, где имеется достаточно прочная балка или крюк для зацепа.
• Достаточно рельсовой направляющей под потолком для того, чтобы поставить таль на ролики и придать ей большую степень подвижности.
• Несколько единиц могут работать в связке синхронно, что позволяет перевозить длинномерные грузы, например, связки труб.
• Существует огромное количество специализированного оборудования, поставляемого опционально. Это могут быть захваты для бочек, динамометры, системы учета суточной грузоподъёмности и т.д.
• Очень большая скорость подъёма. Некоторые модели могут выдавать до 10-12 метров за одну минуту. Иногда они могут оснащаться заданием этого параметра с пульта. Это очень полезно при загрузке стеллажей.
• Сила оператора не имеет никакого значения.

Сколько стоит это изделие?

Цена на электрическую таль (тельфер) у нас невелика, потому что мы работаем без посредников. Вы всегда можете приобрести эти устройства разнообразной грузоподъёмности, а также большое количество деталей и дополнительного оснащения. Каждое изделие имеет запас прочности 4 к 1, который специально сделан на случай обрыва одной из цепей или закручивания на ветру. Злоупотреблять этим ресурсом строго запрещено.

Классификация

Механизм подъема ручной червячной тали с пластинчатой грузовой цепью, образующей двукратный полиспаст, детально представлен в работе. При помощи этих устройств отключаются: механизм подъема при достижении крюковой подвеской крайнего верхнего положения, механизм передвижения при подходе ограничителей тали к упорам.

Численность службы надзора и ее структура должны определяться владельцем кранов с учетом их количества, условий эксплуатации и письменно согласовываться с органами Ростехнадзора.

На выключатели S7, S8 через механическую кинематическую цепь воздействует канатоукладчик. Еще раз хочется подчеркнуть важность правильного подключения тельфера и пульта управления к нему. Существующий ценовой уровень на электрические тельферы следующий: Для отечественных типоразмеров — от 80 тыс.

Вместе с канатом на барабане перемещается и канатоукладчик — устройство, необходимое не столько для укладывания каната в ручьи, сколько для включения-отключения концевых выключателей переподъема и избыточного спуска. Почему так важно правильно выполнить подключение тельфера Тали являются универсальными устройствами, предназначенными для перемещения тяжеловесных объектов по вертикальным и горизонтальным плоскостям.

Электрооборудование электрических талей Электрические принципиальные схемы талей, имеющих различную конструкцию, имеют много общего и заметные отличия. В корпусе редуктора имеются сливная пробка 16 и пробка-отдушина 7 7. Другой вариант поставки — с частотными преобразователями для максимально плавного пуска и торможения приводов.

Тали, предназначенные для установки на однобалочных кранах, поставляются с шестикнопочным пультом управления. Вместе с канатом на барабане перемещается и канатоукладчик — устройство, необходимое не столько для укладывания каната в ручьи, сколько для включения-отключения концевых выключателей переподъема и избыточного спуска. Запитывается она постоянным током от выпрямителя в пусковом шкафу. Мощность в механике принято обозначать буквой N, в электротехнике — буквой Р. Механизмы подъема, представленные на рис.

ТЭ-050 электроталь на 500 кг

Если не учитывать ручные тали и автомобильные домкраты, электрические тали являются самыми распространенными грузоподъемными машинами в мире. Подъемный электродвигатель Асинхронный двухскоростной электродвигатель с конусными ротором и статором и встроенным безасбестовым конусным тормозом.

Конструкции электротельферов несколько различаются также в зависимости от их грузоподъёмности. Сателлиты на рис. По поверхности барабана сделаны винтовые каналы для каната. Запитывается она постоянным током от выпрямителя в пусковом шкафу. Электрический тельфер PRORAB LT 800 P

Таль электрическая ТЭ 025 31100-23У2

#1 as1x

• Наши пользователи
• Cообщений: 245
• Пол: Мужчина
• Авто: Opel Rekord Caravan 2.0S
• Реальное имя: Владислав
• Место жительства: Харьков

Здравствуйте! Решил повесить таль для снятия двигателя. Сама она вроде как новая, но лежала давно. Отсутствует кабель подключения к сети. Она рассчитана как на 220В так и на 380В. Схема едва сохранилась, но часть все-таки уничтожена временем. Поиски в интернете лишь дали принципиальную схему, с которой не ясно чего куда подключать.

Прошу помощи в подключении к сети 220В. Может у кого такая-же или имел дело с подобными девайсами. Буду очень благодарен!))

Смотрите также

Комментарии 27

схема должна выглядеть примерно так, это только цепь управления (если нужно силовую — дорисую, но там все просто) предусматривает «защиту от противовключения» и ограничение движения концевыми выключателями (если предусмотрено конструкцией)

p.s. прошу извинить за корявый почерк

что идет в комплекте с талью?

что идет в комплекте с талью?

Таль Каретка (движение по горизонтали)

Тогда все гораздо проще. Снимаете пульт, а вместо него ставите этот блок со схемой. Правая часть нарисованной мной схемы (или её аналог) уже собрана на тали. если вы мне покажете схему тали или хотя бы присоединение проводов на самом пульте, я тогда смогу вам более точно и подробно описать что куда присоединять

Тогда все гораздо проще. Снимаете пульт, а вместо него ставите этот блок со схемой. Правая часть нарисованной мной схемы (или её аналог) уже собрана на тали. если вы мне покажете схему тали или хотя бы присоединение проводов на самом пульте, я тогда смогу вам более точно и подробно описать что куда присоединять

Тогда все гораздо проще. Снимаете пульт, а вместо него ставите этот блок со схемой. Правая часть нарисованной мной схемы (или её аналог) уже собрана на тали. если вы мне покажете схему тали или хотя бы присоединение проводов на самом пульте, я тогда смогу вам более точно и подробно описать что куда присоединять

Тогда все гораздо проще. Снимаете пульт, а вместо него ставите этот блок со схемой. Правая часть нарисованной мной схемы (или её аналог) уже собрана на тали. если вы мне покажете схему тали или хотя бы присоединение проводов на самом пульте, я тогда смогу вам более точно и подробно описать что куда присоединять

Тогда все гораздо проще. Снимаете пульт, а вместо него ставите этот блок со схемой. Правая часть нарисованной мной схемы (или её аналог) уже собрана на тали. если вы мне покажете схему тали или хотя бы присоединение проводов на самом пульте, я тогда смогу вам более точно и подробно описать что куда присоединять

не совсем то что я хотел увидеть)) но не важно, главное увидел какой у тебя пульт по порядку: — на клеммы 1 и 2 нужно подать 220 В (это питание твоего блока управления) откуда взять — не принципиально, из питания тали или отдельно провести — вскрываешь крышку пульта от своей тали, переворачиваешь, смотришь (туда должно приходить 5 жил) — если смотреть на вскрытый пульт сзади, с правой стороны, вдоль всех кнопок идет металлическая пластинка, к которой подсоединен общий провод. берем этот провод и подсоединяем к клемме 3 твоего радиопульта — с левой стороны вскрытого пульта напротив каждой кнопки так же присоединено по проводу, берем эти провода и по очереди пересоединяем (с кнопки «вверх» — на клемму 5; с кнопки «вниз» — на клемму 6; с кнопок «влево» «вправо» — на клеммы 7 и 8 соответственно) — пробуем (если все работает, укорачиваем провод, монтируем модуль на таль, пользуемся)))

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: данная схема применима только в случае если номинальный ток тали не превышает 5А (нужно посмотреть в паспорте тали), в случае, если номинальный ток тали выше 5А необходимо собирать схему с промежуточными реле или пускателями.

Огромное спасибо Инструкцию к тали поищу

Реверсивная схема подключения магнитного пускателя

Приветствую вас, уважаемые читатели сайта elektrik-sam.info!

Для того, чтобы запускать электродвигатель в прямом и обратном направлении применяется реверсивная схема управления на магнитном пускателе.

В этой статье подробно рассмотрена пошаговая работа схемы. Схему, в которой двигатель работает только в одном направлении, без реверса, смотрите в статье нереверсивная схема подключения магнитного пускателя.

В заключении этой статьи смотрите видео, демонстрирующее детальную работу схемы реверсного пуска двигателя.

Вначале рассмотрим реверсивную схему подключения с катушкой магнитного пускателя на 220В, а затем работу схемы.

Фазы А,В и С питающего напряжения подводятся к клеммам асинхронного двигателя через:

Электрические схемы и электрическое оборудование кранов

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

Электрические схемы башенных кранов

Электрические схемы и электрическое оборудование кранов

Различают принципиальную и монтажную электрические схемы кранов.

Принципиальная схема включает общую схему электрического соединения защитной панели, контроллеров и двигателей. Она используется при наладке и ремонте оборудования.

Монтажная схема включает точную схему всех электрических соединений главной, вспомогательной и осветительной цепей, в том числе соединения защитной панели, двигателей, контроллеров, светильников, пусковых сопротивлений. Монтажная схема позволяет произвести монтаж всего электрооборудования (прокладку кабелей проводов и присоединение оборудования).

Электрическое оборудование крана СБК-1

Для привода механизмов крана применены крановые асинхронные электродвигатели трехфазного тока МТ с фазным ротором закрытого исполнения. Основная характеристика электродвигателей крана приведена в табл. 3.

Таблица 3

Управление двигателями механизмов передвижения крана и поворота стрелы производится с помощью барабанных контроллеров, а двигателем грузовой лебедки—командоконтроллером и магнитным контроллером. Характеристика контроллеров указана в табл. 4.

Таблица 4

Защита электродвигателей от токов короткого замыкания осуществляется с помощью максимальных реле, включаемых в две фазы каждого двигателя. Пределы регулирования реле устанавливаются двух-трехкратной величиной выключающего тока от номинального тока. Технические показатели реле даны в табл. 5.

Таблица 5

На всех механизмах крана установлены колодочные тормоза с длинноходовыми магнитами КМТ. На грузовой лебедке применен магнит КМТ-103, а на механизмах поворота стрелы и передвижения крана — КМТ-100, имеющие соответственно тяговое усилие 35 и 8 кг и максимальный ход якоря 50 и 20 мм.

Для ограничения рабочих движений и грузоподъемности крана предусмотрены стандартные концевые выключатели КУ-131 и КУ-132. Выключатель КУ-131 устанавливается на стреле и предназначен для ограничения высоты подъема крюка и грузоподъемности крана, выключатели КУ-132 (2 шт.) смонтированы на продольной балке портала между ходовыми колесами и служат для ограничения перемещения крана по рельсовым путям.

Подвод тока к прожектору и конечному выключателю, установленным на стреле, и к осветительной лампе на противовесной консоли производится через четырехкольцевой токоприемник, смонтированный на головке крана.

Электрическая схема крана СБК-1

Управление электродвигателем подъема груза производится посредством вспомогательной цепи управления контакторами ускорения, реверсирования н линейного контактора магнитного контроллера (рис. 99, 100). Управление электродвигателями механизмов поворота стрелы и передвижения крана производится непосредственно барабанными контроллерами.

Вспомогательная цепь управления последовательно соединяет катушки линейного контактора, максимальные реле, аварийный рубильник, нулевые контакты всех контроллеров и через кнопку управления (возврата) линейного контактора—линейный рубильник. После отключения линейного контактора при срабатывании конечных выключателей в результате ненормальной работы электродвигателя он может быть снова включен с помощью кнопки возврата.

Указанная схема соединений в цепи управления обеспечивает нулевую блокировку, и линейный контактор не может быть включен нажатием кнопки управления до тех пор, пока контроллеры не будут установлены в нулевые положения. Линейный контактор в свою очередь обеспечивает нулевую защиту электрооборудования крана, так как при его обесточивании контактор автоматически разрывает цепь питания крана энергией. При подаче напряжения включиться произвольно контактор не может и, следовательно, для продолжения работы механизмов крана необходимо контроллеры поставить в нулевые положения и включить кнопку возврата контактора.

При включении командокоятроллера «на подъем» ток протекает через катушку контактора подъема, контакты контактора ускорения и спуска, концевой выключатель ограничителя высоты подъема крюка и грузоподъемности, а также одновременно попадает в магнит тормоза механизма подъема, что вызывает растормаживание колодок.

Рис. 99. Принципиальная электрическая схема крана СБК-1:

Рис. 100. Монтажная электрическая схема крана СБК-1:

В этой цепи предусмотрены блокировки, исключающие включение контактора подъема при неотключенном контакторе спуска в случае быстрого перевода рукоятки контроллера из положения «спуск» в положение «подъем»; включение электродвигателя без пусковых сопротивлений.

Переключение рукоятки командоконтроллера сопровождается последовательным включением контакторов ускорения и замыканием накоротко ступеней пускового сопротивления, вследствие чего обеспечивается плавный разгон двигателя.

Электрическая схема крана обеспечивает так называемый силовой спуск грузов и торможение противотоком, (противовключе-нием), для чего на командоконтроллере предусмотрено соответственно пять и три положения рукоятки.

Для опускания номинального (наибольшего на данном вылете стрелы) груза на режиме «силовой спуск» рукоятка контроллера устанавливается в третье положение. Спуск легкого груза соответствует пятому положению; в случае спуска номинального груза при таком положении рукоятки двигатель работает в генераторном режиме со скоростью в пределах 1,1 от номинальной.

Для опускания груза на тормозном режиме рукоятки контроллера устанавливаются в положение «спуск-тормоз», при котором электродвигатель вращается в сторону подъема. В первом и втором положениях спуск груза производится со скоростью около 0,8 от номинальной; в третьем положении двигатель полностью включен на «подъем» и груз после некоторого движения вниз может быть остановлен. Эту схему включения двигателя необходимо применять при внезапном отказе в работе механизма подъема груза, когда на крюке подвешен груз.

Электрическое оборудование крана БК-2

Для привода механизмов крана применены крановые асинхронные электродвигатели трехфазного тока МТ с фазовым ротором и АО короткозамкнутый закрытого исполнения. Основные данные электродвигателей приведены в табл. 6.

Таблица 6

Управление двигателями механизмов подъема груза и передвижения крана производится барабанными контроллерами КТ-2005 (в последних моделях кулачковыми НТ-51), механизма поворота стрелы — контроллером КТ-2006 и механизма подъема стрелы — магнитным реверсивным пускателем П-224 с помощью кнопок. Магнитный пускатель рассчитан на номинальный ток 20 а.

Защита электродвигателей от токов короткого замыкания осуществляется с помощью максимальных реле, включаемых в две фазы каждого двигателя и смонтированных на защитной панели.

На всех механизмах крана установлены колодочные тормоза с короткоходовыми магнитами МО.

Для ограничения рабочих движений, грузоподъемности и блокировки применены стандартные концевые выключатели КУ-131 и КУ-132. Выключатель КУ-131 устанавливается на оголовке стрелы и предназначен для ограничения высоты подъема крюка и грузоподъемности крана; выключатели КУ-132 (2 шт.) монтируются на ходовой тележке и служат для ограничения перемещения крана; выключатель ВУ-250, ограничивающий вылет стрелы, устанавливается на стрелоподъемной лебедке. Для блокировки открывания люка применен простейший выключатель В-10.

Подвод тока но всем двигателям, аппаратам и осветительной арматуре, расположенным на поворотной части крана — противовесе, кабине, стреле,— производится через девятикольцевой токоприемник, смонтированный на головке крана.

Электрическая схема крана БК-2

Управление электродвигателями механизмов подъема груза, поворота стрелы и передвижения крана производится непосредственно барабанными контроллерами, а механизмом изменения вылета стрелы — магнитным пускателем (рис. 101).

Защитная панель В, установленная в кабине управления, обеспечивает максимальную и нулевую защиту крановых двигателей.

При включении контроллеров ток протекает через приборы защитной панели, конечные выключатели, двигатели и катушки тормозных магнитов, что вызывает растормаживание колодок.

Во время запуска двигателей с помощью контроллеров производится поочередное выключение секций пусковых сопротивлений до момента полного разгона двигателя, когда ротор замыкается накоротко.

Магнитный пускатель имеет два контактора подъема и спуска стрелы, в его цепь управления включены две пусковые кнопки — «вверх» и «вниз», кнопка «стоп» и конечные выключатели.

Электрическое оборудование крана Т-72

Для привода фрикционной реверсивной лебедки крана применен крановый короткозамкнутый электродвигатель АО, включение и выключение которого производится с помощью обычного трехполюсного рубильника.

Рис. 101. Принципиальная электрическая схема крана БК-2:1 — развертка барабана контроллера КТ-2005; 2 — развертка барабана контроллера КТ-2006; 3 — развертка барабана контроллера КТ-2005; 4 — тормозные магниты; 5 — двигатель грузовой лебедки; 6 — двигатель стреловой лебедки; 7 — двигатель механизма поворота; 8— двигатель механизма передвижения крана; 9 — заземление на поворотной части крана; 10— заземление на кране; 11 — развертка защитной панели; 12—нулевые контакты контроллеров

Защита двигателя осуществляется плавкими трубчатыми предохранителями. Подача электроэнергии к двигателю и осветительной арматуре производится посредством гибкого кабеля и токоприемника.

Читать далее: Краны для строительства жилых и гражданских малоэтажных здании

Категория: — Электрические схемы башенных кранов

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru