5 основных способов правильной зарядки аккумулятора автомобиля

Автомобильная батарея состоит из 6 элементов, соединенных последовательно. Каждая банка имеет полный заряд 2,10-2,15 В, поэтому общее напряжение суммируется, составляет 12,6 – 12,8 В. Какое напряжение у АКБ после отключения ЗУ? При установке аккумулятора в авто величина напряжения после зарядки должна быть 12,4 В. это нормально. Аккумулятор автомобиля стартовый, в период запуска двигателя разряжается, в процессе движения восстанавливает энергию от генератора машины. Если напряжение в аккумуляторе снижается до 12 В, устройство требует зарядки от сети. Большая потеря заряда в банках характеризуется, как глубокий разряд, разрушающий батарею.

Правила безопасности при зарядке аккумулятора автомобиля в домашних условиях

Заряжать автомобильный аккумулятор допустимо только при точном соблюдении всех правил безопасности. Время зарядки может доходить до 10 в зависимости от конкретного устройства и самого аккумулятора. В большинстве случаев они рассчитаны на 60 ампер, но есть модели, которые отходят от стандарта.

Комната обязательно должна быть проветриваемой, нельзя допускать близости огня или искр. При этом за зарядкой следует постоянно наблюдать. Во время подключения пробки откручиваются.

Намного лучше изначально обезопасить себя и использовать для зарядки АКБ другое помещение. Это может быть гараж или же стоит обратиться в профессиональный автосервис, в котором весь процесс тщательно будет контролироваться и обеспечат бережную и полную зарядку. Если же подобные варианты не рассматриваются, то стоит учитывать правила безопасности и соблюдать их совершенно без каких-либо расхождений. В противном случае может быть скопление газов от электролита, взрыв в результате случайно искры или же процесс вовсе не будет иметь результата и придется для зарядки обращаться к профессионалам.

Общие принципы зарядки свинцово-кислотных АКБ

Специалистами рекомендуется применять такие условия заряда для аккумулятора, при которых явно выражено резкое уменьшение тока под завершение процесса. На практике применяют несколько способов, каждый из которых имеет свои сложности и сопровождается разным объёмом финансовых издержек.

Самым доступным и простым методом считается заряд постоянным током при напряжении 2,4 – 2,45 вольт/банка. Процесс заряда продолжается до тех пор, когда величина тока будет оставаться постоянной в течение 2,5-3 часов. При таких условиях аккумулятор считается полностью заряженным.

Между тем большее признание среди автомобилистов получила методика комбинированного заряда. В этом варианте действует принцип ограничения начального тока (0,1С) до момента достижения заданного напряжения.

Затем процесс продолжается при постоянном напряжении (2,4В). Для этой схемы допустимо повышение первоначального тока заряда до 0,3С, но не более того. Аккумуляторы, работающие в буферном режиме, рекомендуется заряжать при низких напряжениях. Оптимальные значения заряда: 2,23 – 2,27 вольта.

Глубокий разряд — устранение последствий

Прежде всего, следует подчеркнуть: восстановление АКБ до номинальной ёмкости возможно, но при условии, когда имели место не более 2-3 глубоких разрядов. Заряд в таких случаях выполняется постоянным напряжением величиной равной 2,45 вольта на банку. Также допускается заряжать током (постоянным) величиной 0,05С.

Если заряд проводится напряжением 2,25 – 2,27 вольта, рекомендуется выполнить процесс дважды или трижды. Так как при малых напряжениях достичь номинала ёмкости в большинстве случаев не удаётся.

Конечно же, следует учитывать влияние окружающей температуры в процессе выполнения восстановления. Если температура окружающей среды находится в границах 5 – 35ºС, напряжения заряда изменять не требуется. В иных условиях потребуется корректировка заряда.

Последствия глубокого разряда АКБ и как правильно зарядить аккумулятор после этого

Заряд АКБ может дойти до нуля. В подобном случае сульфит забивает пластины. Это приводит к уменьшению емкости. При необходимости зарядить АКБ автомобиля после сильного разряда, нужно выбрать напряжение около 16,2В, а также силу тока до 1А. В подобном режиме открывается возможность частично восстановить пластины АКБ. Кроме всего прочего, из-за полностью разряженного аккумулятора может не работать сигнализация на автомобиле, а вы не сможете попасть внутрь. По

Зарядка сильно разряженного автомобильного аккумулятора

Если свинцовый аккумулятор имеет глубокий разряд, то его также можно «реанимировать». Часть емкости при этом будет безвозвратно потеряна, но АКБ все же будет работать. Проще всего это сделать при помощи ЗУ, если на них есть опция предварительного заряда. Она предполагает подзарядку до 12 В, после чего включается стандартный режим.

Обычным режимом АКБ при глубоком разряде нельзя заряжать, поскольку это приведет к перегреву пластин. При подзарядке же ток подается с паузами, а значение его силы ниже, чем обычно.

Как заряжать аккумулятор

Эффективно заряжаться будет стандартный аккумулятор на 60ач с помощью основных правил. Производить процедуру нужно минимум 2 раза в год, чтобы увеличить срок службы этой детали автомобиля. Подзарядить до полного лучше всего перед зимой и после нее, ведь именно в холодное время года такая батарея быстрее всего изнашивается. Этот процесс входит в регулярное обслуживание, но он не обязателен. Лучше всего предварительно измерить уровень заряда и сделать выводы на основании своего исследования.

Сам процесс заряда происходит с помощью специального устройства. Оно может быть разным, от простого переходника до автоматического сложного варианта, который будет в полной мере контролировать весь процесс. Есть возможность устанавливать определенные показатели напряжения и силы тока, имеется точный индикатор, позволяющий понять, когда процедуру можно считать законченной.

Важно сразу после зарядки не использовать АКБ. Ему нужно дать некоторое время, около часа, чтобы батарея просто постояла и нормализовались все процессы внутри нее. Затем проверяется аккумулятор в покое и в под напряжением, чтобы сделать выводы о результате зарядки.

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор зарядным устройством

Важно соблюдать основную технику безопасность и постоянно контролировать уровень заряда. Для этого используется подходящее зарядное устройство, будь то вариант на 6,12,24А. До установки следует обязательно выкрутить пробки, может понадобиться сменить электролит. В зависимости от типа АКБ сам принцип алгоритма меняется.

Основное правило в зарядке АКБ заключается в том, чтобы не спешить. В экстренной ситуации с помощью специальных проводов можно просто прикурить от другого аккумулятора с машины, а затем немного повысить заряд в процессе езды. Однако, это не будет решением проблемы, это лишь способ добраться до дома, если водитель находится далеко от стоянки. Полноценная зарядка связана с тщательной подготовкой, на нее нужно отвести достаточно времени и постоянно контролировать процесс с помощью специальных измерений и регулярного наблюдения для безопасности и достижения желаемого эффекта.

Сколько времени заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Для зарядки автомобильного аккумулятора понадобиться около 10 часов. Этот процесс можно ускорить, если значительно увеличить показатели напряжения и тока, но такой экстренный процесс будет очень вреден для аккумулятора.

Зарядка авто минимум может производиться за 2-4 часа. Это происходит за счет значительного повышения напряжения и силы тока. Действительно это серьезно ускоряет процесс и помогает восстановить энергию за очень короткий промежуток времени. Применение подобной процедуры серьезно портит батарею, время действительно можно сокращать только в том случае, когда ситуация экстренная и не повторять это часто. С каждым циклом емкость будет уменьшаться, АКБ очень быстро выйдет из строя.

Сколько заряжать аккумулятор постоянным током

Ток заряда автомобильного аккумулятора должен быть чем меньше, тем лучше. Необходимо четко ограничивать для того, чтобы контролировать износ батареи и не давать ей испортиться. Эффективнее всего в автоматическом режиме устроить определенные качели с уменьшением и увеличением силы тока. Однако, если нет возможности, лучше всего сделать показатель максимально низким. Конечно, подобный подход значительно продлит само время зарядки, однако основой становится именно бережливое отношение к аккумулятору, а вовсе не то, что нужно зарядить его максимально быстро. Для скорости есть другие актуальные варианты, используемые в экстренной ситуации.

Сколько заряжается автомобильный аккумулятор постоянным напряжением

Ток зарядки аккумулятора это не единственный критерий. Обязательно нужно обращать внимание на напряжение. Если используется постоянное, то зарядка должна отталкиваться исключительно от основного порядка, который указан в инструкции. Ограничения разные для разных моделей. Фактически процесс зарядки может занимать около 4-6 часов. Это достаточно вредно для батареи, но при низком показателе постоянного напряжения не является критической проблемой.

Интеллектуальная зарядка для автомобильного аккумулятора

Интеллектуальная зарядка для автомобильного аккумулятора – это устройство, которое восполняет его потери с минимальным участием владельца авто.

Устройства бывают двух типов:

1. Трансформаторные. Они обладают довольно большим весом, имеют ручной режим управления, способны достаточно быстро и качественно зарядить батарею.

2. Импульсные или инверторные. Это действительно умные устройства, которые имеют большой перечень функций. Они могут запустить даже очень разряженный аккумулятор, при этом процесс зарядки не требует контроля.

ЗУ, которые обустроены контроллером, сами определяют тип и емкость АКБ, какой ток и напряжение для нее необходимы. На основании этого устройство выберет оптимальный вариант параметров, сохранит их в памяти. Также в таком ЗУ предусмотрена функция десульфатации для продления срока службы АКБ.

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля

Во время процедуры обязательно нужно правильно выбрать зарядное устройство, соблюсти основные алгоритмы процедуры, только в таком случае в домашних условиях это будет достаточно продуктивно. Также не забывайте про плотность электролита в аккумуляторе.

• Необходимо выкрутить пробки или же прочитать детально инструкцию, если они не выкручиваются.
• Подключить красный к плюсу провод, а черный к минусу.
• После этого включить устройство в сеть.

Правильный подход заключается в том, чтобы подзарядка происходила медленно, и было выбрано качественное устройство. Идеальным вариантом будет вариант на 12В, лучше если модель будет автоматическая. Она покажет уровень заряда и отметит, когда можно отключать от сети.

Можно ли заряжать аккумулятор на машине

Заряд аккумулятора может сесть неожиданно, в таком случае может понадобиться заряжать непосредственно на машине. Процесс это вредный для батареи и достаточно опасный. Иногда, просто нет других вариантов.

Суть заключается в том, что другой водитель подключает с помощью специальных проводов севший аккумулятор к заряженному. Подобная подзарядка происходит оперативно, важно контролировать состояние обеих машин. В большинстве случаев достаточно нескольких минут. После этого стоит добраться до автосервиса и полноценно восстановить батарею. Такой вариант можно считать экстренным, когда нужно лишь перезарядить АКБ на короткое время, чтобы пользоваться им в дороге.

Как зарядить кальциевый аккумулятор

Зарядка аккумулятор должна производиться только лишь качественным устройством, на котором можно выставить напряжение. Оно должно быть 16,1В. В дальнейшем нужно следовать конкретному алгоритму:

• Режим поддерживается до зарядки автомобильного аккумулятора на 10%.
• После этого устанавливается верхний режим на 16,1В и 3А, а нижний на 13,2В и 0А. Это плавные качели позволяющие восстановить емкость.
• Переключения производятся автоматически, постепенно промежутки уменьшаются.

Такая система отлично подходит для кальциевого аккумулятора.

Как зарядить гибридный аккумулятор

Частый вопрос в том, как должным образом зарядить гибридный аккумулятор. Есть несколько полезных советов, которые помогут произвести процесс эффективно и правильно.

1. Изначально ток следует выставлять на 1/10 часть от номинального.
2. Начальное напряжение около 13,8, а затем оно увеличивается максимум до 14,4.
3. Лучше всего использовать малые токи около 3А.

С помощью подобного бережного подхода к зарядке легко продлить жизнь АКБ и обеспечить его стабильную работу.

Как заряжать amg аккумулятор

В данном случае алгоритм очень простой, его необходимо придерживаться, если планируется пользоваться АКБ долго и не портить его зарядником:

1. Изначально аккумуляторный ток выбирается в размере 10% от емкости всего аккумулятора согласно руководству.
2. Подзаряжаться таким образом нужно до того, как на клеммах будет напряжение около 14,3В.
3. После этого необходимо устанавливать ток в 2 раза меньше.

Подобная процедура занимает около 10 часов, но она является наиболее эффективной и качественной для аккумулятора.

Что будет если заряжать большим током

Некоторые автолюбители в целях экономии времени заряжают АКБ большим током. Такая ошибка может произойти, если включить на заряд аккумулятор, установить его на определенное значение и прекратить наблюдение за процессом, например, уйти из гаража. По мере роста плотности электролита ток может чрезмерно увеличиться.

В первую очередь, большой ток может привести к выходу из строя зарядного устройства вплоть до его воспламенения. Поэтому нельзя устанавливать пуско-зарядные устройства на легко возгораемые столы, табуретки.

При большом токе повышается температура электролита. Он может закипеть. Если электролит закипает, в первую очередь испаряется вода. В банках остается концентрированная кислота, которая разрушает пластины. Таким образом можно полностью потерять аккумулятор.

Самое ужасное последствие высокого тока – взрыв аккумуляторной банки. Не один аккумуляторщик получил химические ожоги в результате взрыва АКБ. Поэтому необходимо мгновенно прекратить операцию, если электролит кипит!

Как определить степень заряда аккумулятора

Есть возможность до зарядки проверить сам АКБ. Для этого достаточно иметь мультиметр. Действия очень простые:

• Выставляется на приборе режим напряжения в 20В;
• Измеряется в покое и в состоянии нагрузки на аккумуляторе напряжение. Для второго замера необходимо завести автомобиль и после этого сделать измерения;
• В норме должны показатели быть при первом опыте 12В, а при втором опускаться до 9В.

Если результаты оказываются меньше нормы, то обязательно нужно производить зарядку в домашних условиях или же обращаться для этой процедуры в автосервис. Низкий заряд аккумулятора показывает и соответствующий значок на приборной панели.

Измерением величины напряжения на выводах без нагрузки

Без нагрузки величина напряжения всегда измеряется в первую очередь. Когда речь идет о простом легковом автомобиле стандартом является показатель в 12В. В случае с мотоциклами он уменьшается до 6В. Результат в 24В можно встретить на грузовых автомобилях, а также это напряжение постоянно используется в разнообразной спецтехнике.

Измерением плотности электролита

В процессе исследования АКБ периодически нужно проверять электролит. Основной показатель является плотность вещества. Она исследуется с помощью нагрузочной вилки. Фактически необходим прибор денсиметр или же плотнометр

Для получения точного результата понадобиться обязательно контролировать температуру, она должна быть около 25 градусов, в противном случае возможны искажения. Следует учитывать, что электролит по своей плотности в норме показывает 1,28 г/см3. В том случае, когда показатели отличаются от нормы необходима зарядка. Это косвенный способ понять уровень батареи.

По напряжению под нагрузкой электрооборудования автомобиля

Заряженный аккумулятор обязательно нужно тестировать не только в покое, но и под нагрузкой. Для этого достаточно завести машину и подождать несколько секунд. В таком режиме должно напряжение опуститься, но не меньше, чем до 9В. Показатель сниженный может значить, что обязательно нужна зарядка. Выше он не может оказаться.

По встроенному гидрометрическому индикатору

В современном аккумуляторе присутствует собственный индикатор. Он показывает заряд. Данные могут означать лишь приблизительный уровень, нередко реальный показатель оказывается ниже или выше.

Фактически актуально использовать данный вариант в тех ситуациях, когда используется часовая зарядка или же прикуривают от другого автомобиля. Это экстренный вариант, необходимый для возвращения авто к жизни.

▍ Капельный предзаряд пульсирующим током

Начнём восстановление нашей АКБ. Кулон-912 снабжён функцией импульсного предзаряда. Целесообразность этого этапа обусловлена тем, что глубоко разряженная, т.е. разбалансированная АКБ при подаче стандартного тока 10% ёмкости может сильно нагреваться, так как разным участкам пластин достанется разная плотность тока, а разным банкам — разное перенапряжение.

Чтобы этого избежать, установим ток 5% номинальной ёмкости, для 60 А*ч это 3 А. Длительности импульса и паузы сделаем равными, по 5 секунд. Завершение этапа по достижении напряжения в паузе, т.е. НРЦ 12 вольт.

Как зарядить АКБ на холостых оборотах

Есть возможность заряжать аккумулятор не только с помощью других водителей или зарядных устройств, автовладелец может сделать это самостоятельно с помощью транспортного средства. Для этого стоит остановиться, завести машину и на холостых оборотах подождать некоторое время.

Перед процессом имеет смысл сделать проверку напряжения в клеммах, зарядка будет идти в том случае, если покажет вольтметр данные около 13,5В и выше. Если же показатель меньше, то АКБ просто не потребляет заряд. В таком случае также есть возможность выйти из ситуации, немного нажимая на педаль газа.

Конечно, этот вариант обязательно нужно рассматривать только лишь с точки зрения экстренного. При этом понимать, что невозможно будет восполнить энергию достаточно быстро. Все электрические основные приборы по возможности нужно выключить, например прикуриватель, магнитолу и бортовой компьютер. Подождать около 30 минут минимум, а затем не забыть о необходимости качественной полноценной зарядки.

Сколько нужно проехать, чтобы зарядить аккумулятор

Не обязательно стоять в процессе зарядки аккумулятора. Он отлично будет заряжаться в процессе езды. Имеет смысл не газовать на одном месте, а просто прокатиться. Поездка должна быть не менее получаса для того, чтобы восполнилась энергия в батарее.

В зимний период времени обязательно нужно перед ночной стоянкой с подсевшим аккумулятором немного прокатиться. Только в таком случае он сможет пройти ночную стоянку и завести автомобиль утром.

Почему важно правильно выставлять ток заряда

Ток зарядки аккумуляторной батареи является определяющей характеристикой режима заряда. В обобщенном случае следует рассматривать именно понятие «режим» заряда. В автомобилях с двигателями внутреннего сгорания применяют несколько видов аккумуляторов:

• Кислотные (сурьмянистые, кальциевые и др.);
• AGM-аккумуляторы;
• Гелевые.

Каждый из этих видов предполагает свой режим зарядки. Например, AGM аккумулятор полностью заряжается в три этапа:

1. Основной заряд.
2. Дозаряд.
3. Окончательный заряд и сохранение.

Обычная АКБ заряжается в одноэтапном режиме. Отклонение величины от нормативных значений может привести к:

• снижению эффективности операции;
• потере потребительских характеристик;
• разрушению аккумуляторной батареи.

Как заряжать АКБ на морозе

В зимний период времени каждый автолюбитель обязательно должен заботиться об аккумуляторе. До начала сезона обязательно нужно проверить износ генератора, самого АКБ, а также уточнить уровень заряда с помощью качественных измерений.

Зимой обязательно нужно контролировать процесс разрядки, иначе каждый водитель может попасть в неприятную ситуацию, когда утром просто не будет возможность завести свое транспортное средство. Идеальным вариантом будут регулярные вечерние проверки. По результатам исследований есть возможность зарядить прямо в машине, прокатившись около получаса, а также снять батарею и непосредственно с помощью хорошего зарядного устройства восстановить в ней энергию.

Водитель должен контролировать свою машину полностью, в том числе и знать об индивидуальных особенностях аккумулятора, а также обеспечивать ему стабильный уровень заряда.

Что будет если заряжать меньшим током

Заряд малым значением пропорционально увеличивает время восстановления емкости АКБ. В некоторых случаях отсутствует возможность заряда необходимым током. Большинство непрофессиональных зарядных устройств выполнены с максимальной характеристикой 5 Ампер. АКБ на 100 Ампер-часов будет заряжаться 20 часов, то есть сутки.

Радует тот факт, что заряд малыми величинами не приносит вреда аккумуляторной батарее. Наоборот, есть древний метод восстановления аккумулятора. Сначала его долго-долго заряжают малым значением 1 Ампер, затем быстро разряжают экстратоком.

Напряжение разряженной АКБ

Полностью неработоспособной (разряженной) считается батарея, напряжение на клеммах которой менее 11,6 вольт. В такой ситуации эксплуатация автомобильного источника энергии невозможна: электрооборудование авто перестанет функционировать. То есть требуется зарядка батареи.

Полный разряд серьёзно влияет на состояние свинцовых батарей, которые особенно чувствительны к этой неприятности. Чтобы такая АКБ потеряла более половины своей ёмкости, достаточно всего лишь одного глубокого разряда. Батареи, в составе которых имеется сурьма, более стойко переносят сильный разряд. То же самое можно сказать о гелевых и AGM-изделиях. Рекомендуется не допускать полного разряда АКБ, что отрицательно сказывается на её эксплуатационном ресурсе.

Зимний период стоит упомянуть отдельно. В это время из-за замедления химических реакций активность электролита падает, что чревато его замерзанием. Для недопущения подобного казуса рекомендуется поддерживать напряжение заряженного автомобильного аккумулятора и не допускать его падения ниже 12,5 В.

Общие моменты

Электродвижущая сила отвечает за нормальное прохождение тока по цепочке, дает запрограммированную разность выводных частей источника питания – то есть АКБ. Искомая величина рассчитываться будет как разница потенциалов.

Электродвижущая сила равна расходуемой на перенос заряда между выводами энергии. Значения токовых сил, напряжений связаны друг с другом неразрывным образом. Когда внутри батареи данная сила не возникает, отсутствует ток и на выводящих частях.

Также важно понимать, что при ЭДС вольты есть и без прохождений тока по цепи.

Когда цепные связи размыкаются, ток отсутствует, но в аккумуляторе начинает возбуждаться электродвижущая сила, в зоне выводов появляется движение.

Для измерения обеих величин используются вольты. Электродвижущая общая сила в автоаккумуляторе развивается в результате электрических и химических процессов, протекающих внутри него. ЭДС всегда больше напряжения в аккумуляторе на величину, равную падению внутреннего напряжения.

Для замеров применяются вольтметры с мультиметрами. В аккумуляторе для авто размеры ЭДС будут зависеть от плотности, температурных значений электролита.

В случае роста плотности электролитного вещества растет и показатель тока, ЭДС.

Точных сведений по вопросу того, какое значение для батареи питания идеальное, нет. Специалисты во внимание принимают оптимальные показатели пуска для старта моторного механизма. Если АКБ новый, заряженный, данное значение должно быть 12,6–12,7 вольта.

Если напряжение заряженного аккумулятора автомобиля без нагрузки выше, это еще не указывает на наличие проблемы.

Например, сразу после зарядки АКБ ее ток при замерах будет выше на 0,5 вольта реального, и при итоговых подсчетах это нужно учитывать. 13,0–13,2 вольта – цифра, которая превышает допустимые значения напряжения, но для некоторых моделей батарей она является нормальной.

Близкие к рекомендованным значениям данные батарея показывает спустя пару часов после зарядки.

Критическим для АКБ считается 12 вольт и менее. Если значение меньше этой цифры, нужна срочная зарядка. Использовать элемент питания на ресурсном пределе нельзя, поскольку в данном случае запустится процесс сульфатации пластин. В будущем от последствий сульфатации избавиться проблематично, и придется покупать новую батарею.

При этом 12,1 вольта достаточно для старта мотора, проблемы возникают на 11,6 вольта и ниже. Это все цифры, о которых нужно знать и учитывать их во время работы. В большинстве случаев значение напряжения заряженного аккумулятора автомобиля находится на отметке в 12,2–12,5 вольта.

Таблица заряда

Чтобы не упустить момент, когда заряд батареи упадет до предельно критического уровня, используйте таблицу заряда АКБ. Если измерить U на клеммах, можно рассчитать общий заряд.

Также в таблице вы найдете значения плотности электролита, температурных значений, при которых он может замерзать зимой. Ознакомиться с основными значениями можно в таблице заряда аккумулятора автомобиля по напряжению.

▍ Этап основного заряда

Настройки основного заряда стандартные для гибридной АКБ. Максимальное напряжение 14.6 В, начало снижения тока при 14.5 В, ток 6А, это 10% ёмкости. Но включим и асимметрию (реверс): разрядный ток 10% от зарядного, т.е. 0.6 А, длительность зарядного импульса 5 секунд, длительность разрядного импульса 50% от зарядного.

Разрядные импульсы при асимметричном (реверсивном) заряде частично снимают поляризацию, благодаря чему, повышают эффективность заряда и десульфатации. Некоторые адаптивные ЗУ, в отличие от классических, в т. ч. программируемых, используют разрядный импульс и для анализа отклика электрохимической системы. Разрядные импульсы, как и зарядные, могут быть модулированными, т.е. являться пачками более коротких импульсов и пауз, что позволяет исследовать внутреннее сопротивление АКБ на другой частоте.

Окончание этапа по прошествии 6 часов при достигнутом установленном напряжении. Каким будет ток в конце основного заряда, трудно предугадать. Потому хорошо, что ЗУ предоставляет такую опцию автоматики. Этапы дозаряда и хранения пока не активируем. Сначала проконтролируем, к чему приведут предзаряд и основной заряд с такими настройками.

Заряд продолжался 19 часов 34 минуты, аккумулятору сообщено 57.53 А*ч. Это число вселяет надежду, что АКБ не испытала значительной потери ёмкости после глубокого разряда.

Плотность электролита по банкам от 1.23 до 1.25, что явно недостаточно. Присутствует расслоение электролита, требуется дозаряд.

Тестер показывает ТХП 501 из 520 А, здоровье АКБ (SoH, state of health) 96%. Это хорошие показатели, аккумулятор ещё послужит, но надо учитывать, что недозаряженная АКБ имеет немного более низкое внутреннее сопротивление, чем заряженная на 100%. Сейчас оно 6.20 миллиома.